軸承與軸，軸承與孔之間的公差配合
非標(biāo)長時(shí)間后，軸承與軸之間的公差配合以及軸承與孔之間的公差配合始終能夠以很小的間隙配合運(yùn)行，并且易于安裝和拆卸。
但是，某些零件仍需要具有一定的匹配精度。
配合公差是指構(gòu)成配合的孔和軸的公差的總和。
是允許干涉的偏差量。
孔和軸的公差帶大小和公差帶位置構(gòu)成配合公差。
孔和軸的配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。
孔和軸配合的公差帶的大小和位置指示孔和軸配合的精度和性質(zhì)。
公差等級(jí)選擇
與軸承匹配的軸或軸承座孔的公差等級(jí)與軸承精度有關(guān)。
對(duì)于與P0精密軸承匹配的軸，公差等級(jí)通常為IT6，軸承座孔通常為IT7。
對(duì)于對(duì)旋轉(zhuǎn)精度和操作平穩(wěn)性有更高要求的場合（例如電動(dòng)機(jī)），軸應(yīng)為IT5，軸承座孔應(yīng)為IT6。
選擇公差范圍
等效徑向載荷P分為輕載荷，法向載荷和重載荷。它與軸承的額定動(dòng)載荷C的關(guān)系為：輕載荷P≤0.06C法向載荷0.06C \\u003cP≤0.12C重載荷0.12C \\ u003cP
1軸公差帶
有關(guān)安裝了徑向軸承和角接觸軸承的軸的公差帶，請(qǐng)參見相應(yīng)的公差帶表。
在大多數(shù)情況下，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)且徑向載荷方向保持不變時(shí)，即當(dāng)軸承的內(nèi)圈相對(duì)于載荷方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，通常應(yīng)選擇過渡配合或過盈配合。
當(dāng)軸靜止且徑向載荷方向不變時(shí)，即軸承的內(nèi)圈相對(duì)于載荷方向靜止時(shí)，不允許選擇過渡或間隙過大的小間隙配合。
2外殼孔公差帶
有關(guān)安裝徑向軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶的信息，請(qǐng)參閱相應(yīng)的公差帶表。
選擇時(shí)，請(qǐng)注意沿載荷方向擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)的外圈，應(yīng)避免間隙配合。
等效徑向載荷的大小也會(huì)影響外圈的匹配選擇。
3軸承座結(jié)構(gòu)的選擇
除非特殊需要時(shí)，滾動(dòng)軸承的軸承座一般采用整體結(jié)構(gòu)。剖分式軸承座僅在組裝困難或主要考慮組裝方便時(shí)使用，但不能用于緊配合
或更精確的配合，例如K7和比K7更緊密的配合作為公差等級(jí)為IT6或更高的座孔，不得使用剖分式軸承座。
軸承和軸配合公差標(biāo)準(zhǔn)
①直徑公差帶和軸公差帶形成配合，最初屬于一般基本孔系統(tǒng)中過渡配合的公差代碼將成為雙贏配合，例如k5，k6，m5，m6，n6等，但是勝利不是
Large;當(dāng)軸承內(nèi)徑公差與h5，h6，g5，g6等匹配時(shí)，它不是游隙，而是過盈配合。
②因?yàn)檩S承的公差值外徑公差帶與一般參考軸不同，它也是一個(gè)特殊的公差帶。
在大多數(shù)情況下，外圈固定在軸承座孔中，某些軸承組件需要根據(jù)結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行調(diào)整。貼合度不能太緊。通常與H6，H7，J6，J7，Js6，Js7等匹配。
附件：通常情況下，該軸通常標(biāo)記為0?+ 0.005。如果不經(jīng)常拆卸，則+ 0.005?+ 0.01的過盈配合就足夠了。如果需要頻繁拆卸和組裝，過渡配合就足夠了。
我們還需要考慮軸材料本身在旋轉(zhuǎn)過程中的熱膨脹，因此軸承越大，最佳游隙配合為-0.005至0，并且最大游隙配合不應(yīng)超過0.01。
另一個(gè)是活動(dòng)線圈和靜態(tài)線圈間隙的干涉。
軸承配合通常是過渡配合，但是在特殊情況下干涉配合是可選的，但很少。
因?yàn)檩S承和軸與軸承和軸的內(nèi)圈匹配，所以使用了底孔系統(tǒng)。軸承應(yīng)完全為零至零。我們可以在實(shí)際使用中想到這一點(diǎn)，但是為了防止軸承的內(nèi)圈從軸上
匹配最小極限尺寸，內(nèi)圈會(huì)滾動(dòng)并損壞軸的表面。因此，我們的軸承內(nèi)圈的下偏差公差為0到幾μ，以確保內(nèi)圈不旋轉(zhuǎn)。因此，軸承通常選擇過渡配合。
如果選擇過渡配合，則不會(huì)超過3條導(dǎo)線的干擾。
通常將匹配精度級(jí)別選擇為6級(jí)，有時(shí)取決于材料和加工技術(shù)。從理論上講，等級(jí)7有點(diǎn)低，如果等級(jí)5與之匹配，則需要磨削。
我的一般選擇是：K6或K7用于軸承內(nèi)圈和軸匹配軸。軸承外圈和孔匹配孔的選擇。
