如何解決由于長(zhǎng)時(shí)間使用SKF軸承引起的軸承噪音？
使用一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生噪音。甚至無聲SKF軸承也是不可避免的。為什么是這樣？
我們討論了進(jìn)口軸承時(shí)軸承噪聲的性質(zhì)，以及有空時(shí)與車間維修人員聊天時(shí)的情況。
他們說，SKF軸承使用過程中產(chǎn)生的噪音非常普遍，這是軸承使用中不可避免的問題。
然后，他利用我們多年的軸承操作經(jīng)驗(yàn)分享了幾種降噪方法。第一種：軸承的滾動(dòng)聲和控制滾動(dòng)聲的方法。滾動(dòng)聲是在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由軸承的滾動(dòng)體在滾動(dòng)軌道上滾動(dòng)而產(chǎn)生的聲音。特點(diǎn)是光滑連續(xù)。這種聲音是所有滾動(dòng)軸承產(chǎn)生的基本聲音。
一些最常見的SKF軸承噪音是滾道聲音和其他聲音的混合。
滾動(dòng)軌道的聲音也會(huì)有所不同。例如，滾珠軸承的滾動(dòng)軌道聲音是不規(guī)則的滾動(dòng)軌道聲音，其頻率必須在1000Hz以上，然后其主頻率與其他軸承的不同之處在于它不跟隨速度
它會(huì)變化，但是它的總聲壓級(jí)隨速度增加。對(duì)于某些軌道噪聲特別高的軸承，軌道聲音的聲壓級(jí)與粘度范圍成反比，即，粘度越大，軌道聲音越??；對(duì)于某些軌道聲低的軸承，軌道聲壓級(jí)為
粘度成正比，即粘度越大，聲壓級(jí)越大。
滾道聲音的變化也與軸承座的剛度有關(guān)。軸承座的剛度與滾道聲的聲壓級(jí)成反比。即，軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級(jí)越低。
還與徑向間隙有關(guān)，徑向間隙與聲壓級(jí)和軌道聲音的主導(dǎo)頻率成反比。徑向間隙越小，聲壓級(jí)和主導(dǎo)頻率越大。
綜上所述，軌道聲音的控制方法實(shí)際上有點(diǎn)線索。我們可以選擇波紋度小的軸承，以便有效地降低噪音，并且在使用條件方面必須謹(jǐn)慎。
軌道聲音的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)機(jī)器的噪聲有很大的影響，降低軌道聲音可以有效地降低整個(gè)機(jī)器的噪聲。
第二種：滾動(dòng)體的撞擊聲和控制方法滾動(dòng)體的撞擊聲是由于大型滾珠軸承或圓柱滾子軸承在離心力的作用下在純徑向載荷下低速運(yùn)行而引起的滾動(dòng)體的力相對(duì)較小，在未加載區(qū)域的滾動(dòng)體會(huì)撞擊保持架或滾道并產(chǎn)生噪音。
但是，這種聲音會(huì)隨著速度的增加而減小，直到消失。
此聲音的控制方法包括：適當(dāng)減小徑向間隙，并使用結(jié)構(gòu)合理的軸承和靈活的材料保持架。
第三種：SKF軸承的滾動(dòng)聲及其控制方法軸承的滾動(dòng)聲主要是由圓柱滾子軸承產(chǎn)生的，并且大多發(fā)生在較大型的潤(rùn)滑軸承中。
可能產(chǎn)生，特征：刺耳的金屬摩擦聲。
基礎(chǔ)油性能下降的潤(rùn)滑脂中更容易出現(xiàn)這種聲音。相反，它很少在油潤(rùn)滑期間發(fā)生，甚至可能不會(huì)發(fā)生。
然后這聲音發(fā)生了
它與季節(jié)也有一定關(guān)系。多發(fā)季節(jié)是冬天。當(dāng)它承受純徑向載荷時(shí)，在徑向游隙較大的情況下，很容易產(chǎn)生軸承的滾動(dòng)噪聲。
最大的因素是速度也是影響的一個(gè)方面。在一定速度范圍內(nèi)，軸承容易產(chǎn)生滾動(dòng)噪聲。這種聲音將連續(xù)不斷地發(fā)生。
如果要減少這種情況，可以對(duì)外圈滾道采用特殊的處理方法，可以有效地防止?jié)L動(dòng)噪聲。
必要時(shí)可以選擇這種軸承，或者可以使用高性能的潤(rùn)滑脂適當(dāng)?shù)販p小軸承的徑向游隙，并改善軸承匹配零件的剛度。這些方法可以有效地使這種情況發(fā)生
概率降低。
